Бул көйгөйдү толугу менен чечүү жана орнотуу талаптарын канааттандыруу үчүн кайра орнотулду.Катуу вертикалдуулукту жана горизонталдуулукту сактоо үчүн негиздин ортоңку сызыгы нивелир жана базанын шакекче иштетүүчү бетиндеги кулон менен текшерилип, жөнгө салуучу клин колдонулган.Негизги деңгээлди тууралагандан кийин, экинчи сызык үчүн анкерлік бурамалар бекемделет.Кошумча грутка катмары катуулангандан кийин, майдалагычтын түбүнөн тууралоочу шлинди алып чыгып, аралыгын цемент менен толтуруңуз, андан кийин рамканы орнотуу стандартына ылайык текшериңиз.Жетектөөчү валды орнотуп жатканда, корпустун негизи менен жетек валынын рамасынын фланец фланецинин ортосундагы жөндөө прокладкасын азайтып, чоң жана кичине конус тиштүү механизмдердин сырткы беттерин тегиздөө үчүн пинионду октук боюнча 10 мм жылдырыңыз.Ошентип, чоң тиштүү эки тиштүү тиштүү клирингди камсыз кылуу үчүн көтөрүлүшү керек, андыктан эксцентрик втулканын астындагы жөндөөчү жылтырды көбөйтүңүз, чоң тиштүү тиштин абалын тууралаңыз жана эки тиштүү механизмдин торчосунун арткы тешигин өлчөңүз. 1,88 мм болот.
Идиш подшипник алкагын орнотуп жатканда идиштин түбү чоң конус тиштүү механизмдин үстүнкү бөлүгүнө тоскоол болгондугу аныкталган.Жүргүзүүчү валдын муфтасын кол менен бурганда, идиштин рамасынын астыңкы бети жана чоң конус тиштүү механизми угулуп турду.Үстүндө сүрүлгөн үн угулат.Майдалоочу конусту орнотууну улантыңыз.Негизги вал менен конустук втулканын ортосундагы ажырым 1,52 мм өлчөнөт.Бардык бөлүктөрүн демонтаждап, текшергенден кийин, аларды колдонууга жана талаптарга жооп берүүгө болот.Ошондуктан, чоң конус тиштүү каршы салмак тараптын бийиктиги төмөндөтүлгөн.5мм Ошол эле учурда чөйчөк түрүндөгү подшипник алкагынын контакт бетинин ортосуна калыңдыгы 6 мм болгон шакекче прокладканы кошуп, майдалоочу конусту орнотуп, негизги вал менен конус втулкасынын ортосундагы боштукту өлчөп, 1,86 мм болот.
Майдагыч конус менен сфералык подшипниктин сүрүлүүчү беттери, майдалоочу конус жана конус жез гильза, эксцентрик вал гильзаты жана фюзеляждын жез гильзаты чоң басым астында болгондуктан, майдалагыч үчүн майлоонун чоң мааниси бар.Машина борборлоштурулган майлоо үчүн жука майды кабыл алат, ал эми майлоочу май машинага эки жол менен кирет.Машинанын ылдыйкы бөлүгүндөгү май тешиги L машинага киргенден кийин, көңдөй эксцентрик валынын ички жана сырткы беттерине жетүү үчүн 3 бутакка бөлүнөт.Негизги валдын ортосундагы май тешиги чөйчөк формасындагы подшипникке жетип, тешиктер аркылуу чоң жана кичине тиштүү механизмдерди майлайт, андан кийин майда конус тиштүү механизмдин төмөнкү бөлүгүндөгү май кайтаруучу тешиктен кайтып келет.Май.Экинчиси трансмиссиянын подшипнигин майлоо үчүн өткөргүч валынын рамасындагы тешик аркылуу майга кирет, ал эми май майда конус тиштүү механизминин төмөнкү бөлүгүндөгү май кайтаруучу тешик жана чаң капкагындагы май кайтаруу тешиги аркылуу кайтып келет.Май куюлуучу резервуарга өзүнчө трубопровод аркылуу кайтарылганда, жука майлоочу система кылдат тазаланат, ар кандай мунай контурлары тереңдетилип, бардык майлоочу майлар алмаштырылат.
Кайталап текшерүүдөн кийин конус майдалагычтын ар бир дал келген бөлүгүнүн өлчөмдөрү орнотуу талаптарына жооп берет.Жетектөөчү валдын муфтасы кол менен кол менен башкарылат, ал жеңил жана бөгөттөлбөйт.Мунай насосун иштетиңиз, майдын басымын 1,1 кг/см стабилдештирүү үчүн коопсуздук клапанын жөндөңүз, май агымы туруктуу болгондон кийин жүк жок туруп баштаңыз жана 2 саатка жакын бош жүрүү сыноосун тынымсыз иштетиңиз.Сынган конустун борбордук сызыгынын айланасындагы айланууларынын саны 13р/мин.Майдалоочу конус шахтадан чыккандан кийин дароо артка бурулат, ал эми конус тиштүү механизмде мезгил-мезгили менен ызы-чуу жок.Ошол эле учурда башка параметрлер да майдалагыч нормалдуу иштеп жатканын көрсөтүп турат.Майдагыч 4 жылга жакын убакыттан бери колдонулуп келе жаткандыктан, бир да сынган тиш авария болгон эмес, бул кен байытуу фабрикасынын нормалдуу иштешин камсыз кылат.Бир гана тиштүү механизмдерди жана ага тиешелүү аксессуарларды керектөөнүн баасы дээрлик 100 000 юанды түзөт.
Посттун убактысы: 28-апрель-2022